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“缺芯”危机蔓延 如何强壮中国“芯”?

03-25 物联网

3月17日,沃尔沃汽车公司表示,由于全球半导体芯片供应短缺,该公司将于本月暂停或调整中国和美国工厂的生产。

沃尔沃不是个例。去年底以来,一场席卷全球的“缺芯”危机持续蔓延,愈演愈烈。汽车芯片告急、手机芯片极缺、显卡涨价……几乎所有用到芯片的行业都受到不同程度的冲击,国内外多家知名厂商因芯片供应不足被迫停工或减产。

全球“芯慌”现状如何?问题究竟出在哪里?反观中国芯片产业,我们又该如何破除困局?

多家车企停产减产,芯片短缺波及众多行业

“3月,沃尔沃汽车将在部分汽车厂临时暂停或调整生产。我们预计情况将在第二季度变得严峻,因此决定采取措施,最小化对生产的影响,同时每天努力改善问题。”沃尔沃汽车在一份邮件声明中宣布。此前,沃尔沃汽车首席执行官霍坎·萨穆埃尔松表示,汽车行业芯片短缺问题可能会给公司第一季度业绩造成巨大风险。

芯片,又称微电路、集成电路,是智能电器的核心部件,充当“大脑”的角色。可以说,芯片之于信息科技时代,是类似煤与石油之于工业时代的重要存在。

从管理引擎的模块到自动刹车和辅助驾驶技术,许多系统都必须使用芯片。没有芯片,就意味着无法生产,汽车行业正饱受其苦。近期,本田、大众、福特等车企纷纷宣布,由于芯片供应不足而减产或关停部分工厂。

据美国消费者新闻与商业频道(CNBC)报道,芯片短缺将导致今年全球汽车行业的收入损失超过600亿美元。英国埃信华迈公司发布数据预测,一季度全球汽车因芯片短缺将减产67.2万辆,这一问题将持续到今年秋天。

芯片短缺的“蝴蝶效应”正在显现。手机、游戏机、安防摄像头等行业同样面临“缺芯”困局。苹果公司表示,部分新款高端iPhone的销售受到零部件短缺的限制;由于生产瓶颈,索尼公司或将无法在2021年完全满足其PS5产品的需求。

安防摄像头厂商所用的主控芯片、存储芯片、WiFi芯片等核心零部件均出现缺货情况。在深圳华强北电子批发市场,安防产品交货周期已经普遍拉长半个月左右,下游代理商都适当增加了囤货。有企业负责人表示,去年9月200万像素常用款摄像头140多元,现在已经涨到210多元。

芯片厂商对供货情况也不乐观。尽管全球芯片代工厂几乎都在满负荷运转,订单积压问题仍未缓解,一些订单将推迟40周甚至更久交付。台积电表示,正和客户商讨解决汽车芯片严重短缺问题。高通、安森美、英伟达、美光、AMD等芯片制造厂商请求客户耐心等待,因为从汽车到消费类电子产品,生产商对芯片的需求都在急剧增长。

疫情叠加贸易摩擦,一“芯”难求短期难解

业内人士注意到,自2020年第四季度以来,适用于汽车的200毫米晶圆等部件就已严重短缺。

据分析,汽车芯片的短缺原因大致如下:一是全球汽车行业回暖超出预期,芯片需求大增;二是由于美国对一些中国制造商的出口管控,使得芯片制造设备、材料等采购事项被迫延后,扩产计划也随之受到影响;三是随着全球疫情蔓延,远程办公、居家娱乐、在线教育等推动电子产品消费复苏,个人电脑、电视、平板电脑、智能手机等出货量明显增长。市场研究机构IDC的报告显示,2020年三季度全球个人电脑出货量为8130万台,同比增长14.6%,创下近十年市场同比最高涨幅。

2020年5月,华为被美国列入实体清单将满一周年之际,美国政府启动第二轮制裁,要求使用美国技术的晶圆代工厂在替华为生产芯片前,必须先获得美国政府许可,现有订单要在9月15日前完成。5月至9月间,各大厂商都忙着为华为的急单开足马力。

8月17日,美国政府再下一道禁令,要求全球所有芯片企业只要使用了美国技术,出货给华为前必须获得美国政府许可。至今,高通、联发科等芯片厂商向华为供货仍受限。由于缺货,2020年四季度以来,华为P40等旧款手机的渠道价格不降反升。

与此同时,受疫情带来的停工停产影响,中国大陆以外的半导体供应迟迟难以全面恢复。去年10月,意法半导体位于欧洲的几个工厂发起大罢工,日本旭化成集团旗下晶圆厂大火,令原本紧绷的供应链再蒙重创。2020年下半年以来,中国大陆最大的芯片代工厂中芯国际被美国持续制裁,加剧了全球芯片产能紧张。

回顾这场仍在持续中的“缺芯”潮,不难发现,疫情是其中的重要原因,而美国对中国企业的无理打压遏制则无异于“雪上加霜”。

中国芯片产业历经六十载,“缺芯少魂”仍是困境

小小一块芯片,从来都不简单。

上亿个晶体管在指甲盖大小的硅晶片上精确排布,前后经过近5000道工序,每次迭代,总能深刻影响半导体领域的行业格局。

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